2017年01月27日

Empire Corridor / Lake Shore Shinkansen ver1


EmpireCorridor-LakeShore-Shinkansenver1.pdf


I introduce a plan of Empire Corridor / Lake Shore Shinkansen.

The planner is a person that claims "Japan First", so does not have an intention to promote the project. This plan exists according to the purpose of prevention of intervention to the Japanese government.

Japan may cooperate the project, but does not own the project, so will not make up a loss of the project.


帝国回廊・湖畔新幹線の私案を紹介します。

発案者は「日本第一主義」を掲げる人間であるため、本計画の内容を積極的に推進しようという意図は持っていないことに留意する必要があります。本計画は、日本国政府に対する内政干渉を予防する目的に沿ってのみ存在しています。

日本は本計画の内容に協力することはできますが、所有者になるような比率の出資をすることはありません。赤字が出ても埋め合わせはしません。


 
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2017年01月22日

西海道新幹線・西京都構想ver2


西海道新幹線・西京都構想ver2.pdf


西海道新幹線・西京都構想の私案を公表します。


 
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2017年01月12日

東京モノレール天王洲アイル駅南口橋上駅舎化

新春大ホラ第四弾。有明レガシーエリアから羽田空港へのアクセス改善策として、東京モノレール天王洲アイル駅南口橋上駅舎化を提案します。このくらいの提案になると、都議の先生方が普段扱っていらっしゃる案件と近い内容になるのではないでしょうか。

現在、以下の問題があります。
  • 上りエスカレーターしかない為、バリアフリーが必要な人にとって遠回りが必要になる
  • 交通量の多い横断歩道を渡る為、交通弱者にとって危険がある
  • 屋根が無い為、雨の日には濡れてしまう
東京モノレール天王洲アイル駅がある場所の近くにりんかい線が建設された当時、乗り換え利便性について妥協してしまったように見えます。

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りんかい線天王洲アイル駅出口付近歩道橋から
東京モノレール天王洲アイル駅方向を望む

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りんかい線天王洲アイル駅出口付近から
歩道橋で首都高速1号羽田線を超えて橋上駅舎へ

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東京モノレール天王洲アイル駅南口の
足元は東品川清掃作業所の構内道路

 
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2017年01月11日

有明レガシーエリアの開発

新春大ホラ第三弾。幅広い世代に向けて生涯学習の一環としてトップ・アスリートの監修による指導を受けることができる施設を企画しました。「受付代行業施設」は一社独占ではなく複数の会社に同時参入させることを想定しています。(空港のチェックインカウンターのようなイメージ)

東京トップ・アスリート・アカデミー.png
有明レガシーエリアの開発

 
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2017年01月09日

JR池袋駅・JR新宿駅改造案

新春大ホラ第二弾。この案が現実化するか分かりませんが、いままで色々な形で提案してきた東京近郊の鉄道新線の提案をすべて実現するための駅の形はどのようなものになるのか、示す責任があると思い紹介することにしました。

このような構造の駅にすると、山手貨物線(池袋〜渋谷)の運転間隔を限界まで詰めても、到着の遅れなどで入線する順番が前後したとしても、同じ種類の電車同士の間隔が充分空いている限り、駅手前で渋滞することが無くなります。

池袋駅・新宿駅改造案ver1.png
池袋駅・新宿駅改造案

 
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2017年01月08日

JR渋谷駅改造案

新春大ホラ第一弾。この案が現実化するか分かりませんが、いままで色々な形で提案してきた東京近郊の鉄道新線の提案をすべて実現するための駅の形はどのようなものになるのか、示す責任があると思い紹介することにしました。

渋谷駅改造案ver1.png
JR渋谷駅改造案

P1060641_o.JPG
現在の山手線ホーム北端から 400m のホームを
つくるとするならば南端はこのあたり

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直上を首都高速3号渋谷線の高架が走っている
現在の山手線ホーム南端付近

 
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2017年01月04日

JR渋谷駅変更案

再開発が進む渋谷駅ですけれども、いまから設計変更してJR渋谷駅のホームを増やすことはできませんかね。池袋駅・新宿駅・品川駅はあとからどうにかする敷地の余裕があるのですが、渋谷駅は“いま決断しないと”あとからどうにかすることはできなくなってしまうのです。

今後、山手貨物線の機能強化が検討されるようになったとき、渋谷駅の敷地面積が壁となって立ちはだかることが予想されます。このまま現行案で建設してしまうと、東北新幹線延伸が検討されるようになったとき、延伸の議論は新宿駅で止まってしまうことがほぼ間違いないような気がします。

渋谷駅変更案ver1.png

渋谷駅変更案4ver1.png
JR渋谷駅変更案

東北新幹線の延伸線で
  • 新宿を終着駅にするなら 案1
  • 渋谷を終着駅にするなら 案3
  • 品川を終着駅にするなら 案2 案4
京急線・京成線直通電車の
  • 料金収受を確実に行うなら 案1 案3 案4


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国道246号線南側

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国道246号線北側から銀座線方向を望む

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銀座線南側から国道246号線方向を望む

 
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2016年12月12日

【 立川アリーナ 】はいかが

実現可能性は未知数ですけど、東京五輪会場で横浜アリーナが使えないという結論になった場合は、有明アリーナをやめて立川アリーナを検討してみてはいかがでしょうか。

有明アリーナが建設される場所に行くためには、特に東京の西側に住んでいる人の場合、私鉄・JR・新交通を乗り継いで片道700円から1000円程度の交通費を支払わなければならないことになります。最低賃金で働いている人であれば、二時間分の給料が交通費だけで飛んでしまうことになります。とても日常的に訪れて何かをする場所ではありません。一方、立川ならば、かなり広い範囲でJR又はモノレールの運賃だけでアクセスできる場所になるはずです。

有明だと建設後、活用していくというモチベーションもアイデアも湧きません。立川なら色々アイデアが湧きます。

場所は国営昭和記念公園のすぐそばに広大な未利用地があります。広さは横浜アリーナ・有明アリーナ予定地と比べてかなりの広さがありますが、南北に長く東西に短いので、この敷地に収めるためには設計変更が必要になるとは思います。ただし、ここは長い間マンション開発業者に譲らず未利用地として守り継がれてきた土地だと思うので、譲ってくれるかどうかは分かりません。

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南西端から北東方向を望む

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北東端から南西方向を望む

 
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2016年10月16日

14系 開発計画 区割

合意形成など全く進んでいないのですけど
「14系つくるとしたら」を想定した区割が出来ました。

(調査時期未定)
  14-1区    ( 3 拠点)
  14-2区    ( 1 拠点)
  14-3区    ( 2 拠点)
  第十四幕之一 (  2 拠点)
  第十四幕之二 (  2 拠点)
  サイド14   (  1 拠点)

 
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2016年10月07日

努力する人・報われる人



努力する人・報われる人ver1.png


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2016年09月30日

14系 開発計画

色々な合意形成の過程を飛ばしてしまっていますけど、
コンテンツ開発の観点から都合の良い組み合わせをまとめました。

 Identity首都構成都市友好相手国
12系TAKAMORI
西京都
(鳥栖市・久留米市)
福岡市・大分市
鹿児島市・長崎市
韓国・中国
13系MARESUKE東京都
仙台市・盛岡市
函館市・札幌市
露国・米国
14系HIDEKI
【名称未定】
(大和郡山市)
京都市・徳島県
名古屋市・鳥取市
伊国・英国

本当にこの組み合わせが適切なのか、賛同は得られるのか、しばらく様子を見ます。


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「『移民』に対する取り扱いについて」私案

欧米各国で問題が起きることが歴史的に実証されている『移民』について、今更導入を
検討するなど狂気の沙汰だと思うのですけれど、とは言うものの国際社会に対する責任を
果たしていく必要性も踏まえて「『移民』に対する取り扱いについて」私案を作成致しました。

「移民は不要」であることが大前提です。

日本国内に新規に住居を移したいと希望する外国人(日本国籍を持たない者)に対する取り扱い
  1. 従来の取り扱いを踏襲する
  2. 従来の取り扱いで居住許可がおりない者に対して以下の取り扱いをする
    1. 永住は認めない
    2. 日本国内で何かを学び本国又は第三国においてその土地を
      豊かにする目的を具体的に持つ者に対して居住許可を与える
具体的な運用において、目的の巧拙は問いません。
「学びたい内容が具体的にあること(学習の意志)」を確認することが全てです。

 
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2016年08月26日

問題提起 : 高級化路線について

問題提起させていただきます。

既存の高級化路線は必ず行き詰まる。行き詰まる理由がある。それは何か。

考えてみてください。考える必要性を感じない人は考えなくても大丈夫です。

 
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2016年08月25日

南海道新幹線(関西空港線)・現況ver1


南海道新幹線(関西空港線)・現況ver1.pdf(4,146,092bytes)


南海道新幹線(関西空港線)建設計画について現地調査を行った際に撮影した現況写真を公表します。


 
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2016年08月22日

ミラクルスターのつくりかた【Type-D, Bridal Exit from Wife Ver.】


ミラクルスターのつくりかた【Type-D, Bridal Exit from Wife Ver.】ver1.pdf


Type-D, Bridal Exit from Wife Ver. を公表します。


 
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2016年08月21日

ミラクルスターのつくりかた【Type-F, Bridal Renovator's / Renovator's Ver.】


ミラクルスターのつくりかた【Type-F, Bridal Renovator's Ver.】ver1.pdf
ミラクルスターのつくりかた【Type-F, Renovator's Ver.】ver1.pdf


Type-F, Bridal Renovator's / Renovator's Ver. を公表します。


 
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2016年08月20日

ミラクルスターのつくりかた【Type-H, Bridal Exit from Wife Ver.】


ミラクルスターのつくりかた【Type-H, Bridal Exit from Wife Ver.】ver1.pdf


「補給廠(ほきゅうしょう)」とは現代人に分かりやすい言葉に直すと「補給工場」の意味です。ここでは情報を補給する体制を構築します。世界各国に派遣された隊員が、現地で多種多様な課題(地形・気候・社会状況など)に直面したとき、あらゆる角度から解決策を提供します。そのための情報を蓄積します。


 
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2016年08月19日

南海道新幹線・新奈良駅ver1


南海道新幹線・新奈良駅ver1.pdf


南海道新幹線・新奈良駅について議論の土台となる提案資料を公表します。


 
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2016年08月11日

宮古新幹線・現況ver2


宮古新幹線・現況ver2.pdf (4,469,891bytes)


宮古新幹線建設計画全般について現地調査を行った際に撮影した現況写真を公表します。


 
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2016年08月10日

宮古新幹線ver2


宮古新幹線ver2.pdf


現地調査を行い提案内容の精度を高めました。

新区界駅※は区界道路(平成32年度開通予定)が国道106号線から分岐する地点
付近に新しい「道の駅」(現「道の駅」は旧道上に位置するため廃止の可能性がある)
と一体で整備するのが良いのではないかと思います。(奥津軽いまべつのような駅)
※…駅名は仮称


 
posted by miraclestar at 23:57 | Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする