2017年01月09日

JR池袋駅・JR新宿駅改造案

新春大ホラ第二弾。この案が現実化するか分かりませんが、いままで色々な形で提案してきた東京近郊の鉄道新線の提案をすべて実現するための駅の形はどのようなものになるのか、示す責任があると思い紹介することにしました。

このような構造の駅にすると、山手貨物線(池袋〜渋谷)の運転間隔を限界まで詰めても、到着の遅れなどで入線する順番が前後したとしても、同じ種類の電車同士の間隔が充分空いている限り、駅手前で渋滞することが無くなります。

池袋駅・新宿駅改造案ver1.png
池袋駅・新宿駅改造案

 
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2017年01月08日

JR渋谷駅改造案

新春大ホラ第一弾。この案が現実化するか分かりませんが、いままで色々な形で提案してきた東京近郊の鉄道新線の提案をすべて実現するための駅の形はどのようなものになるのか、示す責任があると思い紹介することにしました。

渋谷駅改造案ver1.png
JR渋谷駅改造案

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現在の山手線ホーム北端から 400m のホームを
つくるとするならば南端はこのあたり

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直上を首都高速3号渋谷線の高架が走っている
現在の山手線ホーム南端付近

 
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2017年01月04日

JR渋谷駅変更案

再開発が進む渋谷駅ですけれども、いまから設計変更してJR渋谷駅のホームを増やすことはできませんかね。池袋駅・新宿駅・品川駅はあとからどうにかする敷地の余裕があるのですが、渋谷駅は“いま決断しないと”あとからどうにかすることはできなくなってしまうのです。

今後、山手貨物線の機能強化が検討されるようになったとき、渋谷駅の敷地面積が壁となって立ちはだかることが予想されます。このまま現行案で建設してしまうと、東北新幹線延伸が検討されるようになったとき、延伸の議論は新宿駅で止まってしまうことがほぼ間違いないような気がします。

渋谷駅変更案ver1.png

渋谷駅変更案4ver1.png
JR渋谷駅変更案

東北新幹線の延伸線で
  • 新宿を終着駅にするなら 案1
  • 渋谷を終着駅にするなら 案3
  • 品川を終着駅にするなら 案2 案4
京急線・京成線直通電車の
  • 料金収受を確実に行うなら 案1 案3 案4


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国道246号線南側

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国道246号線北側から銀座線方向を望む

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銀座線南側から国道246号線方向を望む

 
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2016年12月12日

【 立川アリーナ 】はいかが

実現可能性は未知数ですけど、東京五輪会場で横浜アリーナが使えないという結論になった場合は、有明アリーナをやめて立川アリーナを検討してみてはいかがでしょうか。

有明アリーナが建設される場所に行くためには、特に東京の西側に住んでいる人の場合、私鉄・JR・新交通を乗り継いで片道700円から1000円程度の交通費を支払わなければならないことになります。最低賃金で働いている人であれば、二時間分の給料が交通費だけで飛んでしまうことになります。とても日常的に訪れて何かをする場所ではありません。一方、立川ならば、かなり広い範囲でJR又はモノレールの運賃だけでアクセスできる場所になるはずです。

有明だと建設後、活用していくというモチベーションもアイデアも湧きません。立川なら色々アイデアが湧きます。

場所は国営昭和記念公園のすぐそばに広大な未利用地があります。広さは横浜アリーナ・有明アリーナ予定地と比べてかなりの広さがありますが、南北に長く東西に短いので、この敷地に収めるためには設計変更が必要になるとは思います。ただし、ここは長い間マンション開発業者に譲らず未利用地として守り継がれてきた土地だと思うので、譲ってくれるかどうかは分かりません。

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南西端から北東方向を望む

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北東端から南西方向を望む

 
posted by miraclestar at 16:40 | Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年10月16日

14系 開発計画 区割

合意形成など全く進んでいないのですけど
「14系つくるとしたら」を想定した区割が出来ました。

(調査時期未定)
  14-1区    ( 3 拠点)
  14-2区    ( 1 拠点)
  14-3区    ( 2 拠点)
  第十四幕之一 (  2 拠点)
  第十四幕之二 (  2 拠点)
  サイド14   (  1 拠点)

 
posted by miraclestar at 17:10 | Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする