2016年08月10日

宮古新幹線ver2


宮古新幹線ver2.pdf


現地調査を行い提案内容の精度を高めました。

新区界駅※は区界道路(平成32年度開通予定)が国道106号線から分岐する地点
付近に新しい「道の駅」(現「道の駅」は旧道上に位置するため廃止の可能性がある)
と一体で整備するのが良いのではないかと思います。(奥津軽いまべつのような駅)
※…駅名は仮称


 
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2016年07月27日

リニア山陰新幹線・中教都構想ver1


リニア山陰新幹線・中教都構想ver1.pdf


リニア山陰新幹線・中教都構想を公表します。
勇気があるなら、こちらの計画に是非、国費を投じていただきたい。


 
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2016年07月26日

南海道新幹線・四国新幹線・現況ver1


南海道新幹線・四国新幹線・現況ver1.pdf (2,490,136 bytes)


四国新幹線建設候補地について現地調査を行った際に撮影した現況写真を公表します。


 
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2016年07月25日

北陸新幹線の終着駅を 【 関西空港駅 】 にしましょう

北陸新幹線のルートとして京都駅から新大阪駅まで複々線の新幹線を整備する案が
検討されていますが、これを全く違うルートで関西空港駅までつなぐルートを提案します。

南海道新幹線(関西空港線)ver2.png

現在、京都駅から関西空港駅まで特急で約80分(朝夕は約90分)かかっていますが、これが
およそ半分の約40分で到着できるようになります。なお、新大阪駅から関西空港駅まで特急で
50分〜60分です。

□メリット

関西空港に降り立った旅行者は、大阪方面に50分〜60分でアクセスできる従来の選択肢に、
橋本(高野山の入口)に約15分、奈良に約30分、京都に約40分でアクセスできる選択肢が
加わることになります。そのまま北陸方面に旅行することもできます。

□デメリット

新大阪駅にアクセスするのが便利な人にとっては、北陸新幹線に乗るために京都駅まで
行かなければなりません。なお、大阪・京都間には高頻度運行の路線がいくつもあります。


 
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南海道新幹線(関西空港線)ver1


南海道新幹線(関西空港線)ver1.pdf


新聞を通して聞こえてくる政治家の先生方の要望を踏まえて作成いたしました。


 
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